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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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针对“成都青羊区一幼儿园建成四年后仍闲置，周边住户孩子入园困难”一事，青羊区城市运行和政务服务管理办公室（简称“青羊区城运中心”）在问政四川网络平台最新回复中表示，被投诉的金沙幼儿园光耀分园“现正在进行室内维护整改工作，待整改完成后进行并联验收，验收完成后将项目实体移交青羊区教育局”。
一字解平特“在大学里能感受到很高的包容度。”丁磊告诉记者，偶尔会出现“拿错快递”的情况，他会亲自给顾客打电话道歉，大家都很快给予谅解，“这让我更有底气走下去，不管将来从事什么样的工作”。大学时创业得来的“第一桶金”给了丁磊成就感和自信心，也让他对“创业”“市场”这些词语不再感到陌生神秘。
