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在随后的“西停车楼攻坚战”中，面对“进则风险高、退则误工期”的两难处境，青年突击队员们白天“泡”在“深坑”里，晚上则“遨游”在各式高性能BIM模型中。他们拍摄了上百张的基坑影像，整理、优化排列千个数据，历经整整3个月时间反复推敲，完成了厚达73页的优化报告。最终探索优化出一套得到多方认可的施工组织创新方案，西停车楼提前120天实现主体结构全面封顶，为项目节约成本超千万元。
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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
六+彩澳门资料免费大全“身为车长，光业务好不行，还得有影响力、领导力、处理问题的能力。”提起列车长这个岗位，朱明怀深有感触地说，“每一趟列车的平安抵达，每每护送最后一名旅客平安下车，当所有乘务员收岗后，我的心里才会松一口气，感觉所有的付出都是值得的。”
