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团队提出了打破电池基础设计原则中锂离子依赖共生于正极材料的理论,通过AI和有机电化学的结合,创新设计出锂载体分子,将电池活性载流子和电极材料解耦。这种载体分子可以通过“打一针”的方式注入废旧衰减的电池中,精准补充电池中损失的锂离子,实现容量的回复。使用这一技术,电池在充放电上万次后仍展现出接近出厂时的健康状态,循环寿命从目前的500-2000圈提升到超过12000-60000圈。此外,电池材料必须含锂的束缚规则也被打破,使用绿色、不含重金属的材料构筑电池成为可能。
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“化债导致的M1上升是暂时的,对经济活动的指示意义相对有限。”中金公司分析师周鹏认为,化债带来的活期存款上升与一般意义上的活期存款上升并不一致。化债加速的背景下,偿债主体持有活期存款的主要目的是还债而非进行日常经营活动,在偿债之后,M1还会下降。
钱多多香港正版资料东吴证券发布的一份研报显示,车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外,车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间,需要前瞻性设计,风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式,既能帮助车企降低成本,又能满足车企定制其产品的核心需求,以实现在终端市场差异化竞争。