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今年除夕这晚我正好休班，与家人共度了难得的团圆时刻。回想起过去几年的春节，我一直都是年夜饭的缺席者。家里的年夜饭也因为我提前一天吃，吃完后我再匆匆离家。铁路人的春节团圆总有时差，但这份时差却让我更加珍惜与家人的每一次相聚时光。他们对我工作的理解和支持，就是我最大的后盾。早出晚归，节假日比平常更忙的乘务工作，反而让我与家人变得更加亲密。每天，我总要抽出几分钟的时间给家里打个视频电话，看看4岁的女儿今天干了些啥，问问爸妈的身体怎么样。屏幕里，女儿的笑脸驱散了我所有的疲惫，她会兴奋地向我展示她的画和玩具；老人也总是说家里一切都好，让我安心工作。
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清华大学汽车系张抗抗博士分析，头部车企敢于提出“智驾平权”的底气在于，中国智能驾驶产业链和人才供给已经相当成熟。2021年前后，智驾并非车企舍得投入就能出成果的，需要行业顶尖人才和精巧的组织管理才能出成果，堪称“天才的游戏”。而时至今日，随着人工智能技术的快速发展，智驾产业链日渐成熟，大量人才被培养出来，系统成本迅速降低，智驾系统变成像发动机一样，只要组织管理得当、与供应商紧密配合，花钱就可以购买的游戏。
正版资料免费四不像“汽车行业是规模经济，行业竞争激烈就意味着企业想活下去就必须得在相关的细分市场获得一定的市场份额，不然可能就会面临生存危机，这几年很多下牌桌的车企都验证了这个市场法则。”张翔解释道，“为了应对行业挑战，企业必须要有能‘带兵打仗’的高管。”
