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其中，大承载着陆缓冲系统实现了国内首次“飞行锁定、空中展开、触地吸能”技术验证。大推力强变推可复用动力系统首次成功验证了多机并联深度变推液氧甲烷发动机与运载火箭总体匹配性。返回着陆控制系统具备全程自主在线规划和自适应干扰补偿能力，实现了强干扰下“双零状态”（高度、速度同时接近为零）的定点软着陆，达到国际先进水平。
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近两年，低空经济不断活跃，翟少博和团队成员捕捉到了飞行管理系统更为广阔的市场前景，“在未来高密度、大流量、小间隔的飞行中也有一席之地”。明年他即将博士毕业，在规划飞机航线的同时，翟少博也规划了自己的人生路线。他表示，未来想进入科研院所，继续在飞行管理系统领域发光发热。
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