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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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浙商银行固定收益部门认为,回顾12月以来超长债走势,行情主要由交易盘主导,配置盘“慢半拍”,但伴随着越来越强烈的畏高情绪,交易盘来回倒腾的过程中,刚性配置盘的承接力量在逐步显现,后续市场可能沿着“抢跑—止盈—博弈—继续抢跑”的剧本来回演绎。
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