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燃油车与电动汽车的智能化分野，本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合，而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构，系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA（自动导航辅助驾驶）场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道，而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言：“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块，先天不足。”
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松滋市人民法院助理法官 余欢：针对公诉机关对两被告人量刑建议一致，我们认为被告人刘某主观上存在放任付某醉驾的犯罪故意，客观上实施了借车这一行为，他们两人属于危险驾驶的共同犯罪，他们的共同犯罪行为对大众生命健康和公共财产安全带来了危害。考虑到他们在这起案件中所起的作用和造成的实际后果相当，在本案中不应区分主从犯，最终对他们判处一样的刑罚。在法庭审理过程中，两被告人始终对此没有任何异议。
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