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　　　　“之所以成立古委会，设立古典文献专业，就是鉴于古籍人才出现断档的问题。”顾永新告诉中青报·中青网记者，当时一度缺乏从事古籍整理工作的人，尤其缺乏这方面的专业人才。出版社、图书馆虽然能招到人，但大部分时候，“招的人不一定专业对口”。

事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

　　　　从车企负责人、科技大佬的“自驾真人秀”，到全行业降价促销；从春晚舞台的科技秀，到汽车与电影携手打造联名车型……2025年的早春，车企为抢占用户心智使出了浑身解数，一场围绕流量与销量的多维战役已经悄然打响。