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2004年,雷克萨斯正式进入中国市场,此前一直以全进口模式进行销售。作为日系豪华品牌,雷克萨斯在华从BBA(奔驰、宝马、奥迪)、凯迪拉克、沃尔沃等一众豪华品牌手中抢得一席之位,2019年其在中国市场的销量突破20万辆。不过,随着市场竞争加剧,林肯、捷豹路虎等豪华品牌相继通过本土化生产提升在华销量,但雷克萨斯对于国产化的态度始终模棱两可。
金牌单双王牌单双中特有研究表明,要实现L2+智驾系统,需额外增加8%~12%的硬件成本,而电动汽车因原生预留算力冗余,边际成本增幅不足5%。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时,同价位燃油车似乎只有两个选择:要么咬牙跟进导致利润归零,要么放弃智驾沦为“功能机”。