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　　　　此后，陆陆续续又有双方合作进展的消息传出。今年年初，又有消息称，上汽集团与华为的合作项目花落自主品牌飞凡，飞凡汽车计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。然而，华为方面认为ES37并不完全符合双方的合作愿景，于是决定转而以ES39为原型车，并赋予了其新的内部代号RH-A。

中国青年报客户端讯（黄黛娜 中青报·中青网记者 林洁）近日，正佳自然科学博物馆开展“可触摸博物館”非视觉计划开放日。博物馆团队为真标化石制作了可触摸模型及对应的语音解说，这样的常设展陈，丰富了视障人士的“观摸”体验。健视观众亦可蒙上眼罩，进入“同频”体验。

　　　　其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。