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　　　　面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。

周城雄表示，如今，国内外的通用大模型在性能上趋同，比较难通过技术差异来建立产品的壁垒，那就要靠“价格”来竞争，“免费”策略能够满足大模型企业快速积累用户规模、通过流量入口抢占生态位的市场扩张需求。至于为何在此时发生集中式的转向，这与今年一开年，DeepSeek系列模型在AI界的强势破局不无关系。

　　　　立宝托育中心负责人丁杰是一名90后，从事托育工作已近10年。2023年，她来到立宝托育中心。“建在产业园内、服务产业园内有需求的青年是我们工作的重点和特点。”丁杰介绍，这里的年轻人大多工作繁忙。除了托育、照料等工作外，她还会力所能及地运用专业知识，为这些年轻的“宝爸宝妈”答疑解惑。