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在吴永桥看来，这些问题都可以解决。首先，从实际功率数据来看，以中高阶智驾不同配置为例，中阶智驾较高配置的地平线J6M＋3R11V功耗约110W，高阶智驾配置的Orin Y＋3R11V1L功耗约250W，而纯燃油车运行时，风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000～1500W左右，智驾系统只占整车低压系统10％～20％的功率。智驾系统增加10％～20％的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈，同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电，车辆在运行或怠速时，整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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有人建议，如果劳动者认为低温津贴未得到落实，可以向当地的劳动监察部门举报，由相关部门责令改正，也可以寻求工会帮助。劳动者主动维权固然重要，但更重要的是，监管部门要“知冷知热”，真正走到劳动者的作业现场，体会他们的不易，从而更加自觉地履职尽责，督促落实低温津贴发放。
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