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然而，业内人士指出，即便韩国车企能逐步调整生产布局，短期内的损失仍难以避免。市场分析人士警告称，如果韩国政府和企业不能迅速找到有效的应对措施，整个韩国汽车行业可能会面临长期出口下滑和产业结构调整的风险。
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目前，端到端智驾“卷”算力的程度已经超出之前的预期。目前，特斯拉超算中心的算力支持由其自研的D1芯片和自研的超级计算机Dojo组成，投资约10亿美元。而国内一些车企的端到端则更多使用了云计算方案，如小鹏汽车的云计算大模型等。“总体上看，除了自动化程度越高对于算力需求越大之外，道路交通状况的复杂程度也增加了端到端自动驾驶系统对算力的需求。”曾文翔表示。
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