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　　　　在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

过去一年，以旧换新动作频频：2024年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，全面部署“两新”工作；7月，国家发展改革委和财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出安排超长期特别国债，支持地方提升消费品以旧换新能力；8月，商务部等4部门发布《关于进一步做好家电以旧换新工作的通知》，明确补贴品种，优化补贴方式，家电以旧换新有了“操作细则”。

　　　　合并进程更快的“国联+民生”也出现业务条线的“跳槽潮”。今年8月，“投行老将”杨卫东离开其工作长达二十年的民生证券，履新平安证券常务副总经理。与此同时，多位民生证券保代跳槽加入平安证券。从履历来看，部分保代此前在民生证券工作年限超过十年。