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　　　　“三年前，我们这家店年销量达2000多辆以上，基本年末12月份冲刺阶段，单月销量能够达到400辆左右，现在一年销量达不到2000辆，月均销量不到两百辆。人员也减少了一半，兼并和减员是这几年合资4S店经常发生的现象。”某日系合资品牌销售刘兆对记者表示，新能源对合资车冲击较大，燃油车价格不断下探。

每一所大学都有独特的文化内涵和精神特质，青岛科技大学因在橡胶行业的人才培养和科学研究方面有着出色的表现，被誉为“中国橡胶工业的黄埔”，“吃苦耐劳、坚韧不拔，朴实无华、甘于奉献，同心协力、勇承重载”的“橡胶品格”，也激励着史维江在内的诸多学生。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。