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　　　　10年前经中央全面深化改革领导小组审议通过的《中国足球改革发展总体方案》中，对于“远期目标”的描述为：中国足球实现全面发展，足球成为群众普遍参与的体育运动，全社会形成健康的足球文化；职业联赛组织和竞赛水平进入世界先进行列；积极申办国际足联男足世界杯；国家男足国际竞争力显著提升，进入世界强队行列。以此衡量，“积极申办国际足联男足世界杯”这一目标的实现尚有不小难度。

动力方面，传祺E8 PRO+搭载2.0L四缸发动机+电动机组成插混系统，CLTC纯电续航150km，满电满油续航1200km。与此同时，新车还支持3.3kW对外放电功能，5.5kW车对车放电，快充半小时可完成30%-80%的电量。

　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。