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　　　　郭涛表示，企业提升大模型产品的稳定性和安全性，应该优化系统架构，提升其对高流量和复杂场景的应对能力；加强网络安全防护，有效抵御各类网络攻击；建立实时监控和预警机制，以便及时发现并处理潜在问题。进行全面的压力测试和性能评估，预防潜在风险。他还补充称，企业还应制定应急响应预案，确保在故障发生时能迅速恢复系统。

当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

　　　　2024年3月，国务院印发行动方案，对“两新”工作进行全面系统部署，并明确提出要实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升等“四大行动”。此后，在加力支持“两新”政策的持续推动下，相关工作取得显著成效。