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　　　　首先，产业总规模不断扩大，在国民经济中的地位和作用显著提升。2014年中国体育产业总规模为13000多亿，2023年，这个数字已经来到了36000亿，体育产业在国民经济GDP中的占比，也从2014年的0.6%提升至2023年的1.15%。

在出口销量“涨声”一片的同时，自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐，进一步深耕海外市场。其中，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月，长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中，长安与越南金龙汽车合作，计划建设金龙长安越南5～7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产，并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。

　　　　据媒体报道，极越两款车交付表现并不理想，“极越01”与“极越07”分别于2023年10月和2024年9月上市。最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1—11月累计交付超1.4万辆新车；月均销量不足1300辆，这一成绩在当前车市中属于垫底。