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事实上,今年1月,国内车企格局已开始生变。其中,小鹏汽车交付新车超3万辆,同比增长268%,反超理想成为月度销冠,造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温,今年1月比亚迪交付量超30万辆,同比增长49.16%;吉利汽车销量达26.67万辆,同比增长约25%;奇瑞销量为22.43万辆,同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示,新能源呈现爆发式增长,单车批发量大幅增长,单车成本明显下降。同时,在头部车企竞争格局尚未稳定情况下,今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。
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这集中体现在两个方面。其一,缺少“合作”的文化氛围。从教育管理的角度看,考评是教育、引导、规范学生言行的必要条件和重要工具,它本身并无不妥,必要的考评能使压力转变为动力。但是,强调竞争而忽略合作的考评文化及其衍生而来的考评机制,极易使学生之间、师生之间、教师之间的关系变得不正常。在一些学生看来,“多考一分,就能干掉一操场人”,自己“绩点”高一点,就能多“卷”一些人。如此一来,他们从内心深处就不愿意与同学和老师交往,担心与他人交往会暴露自己的选择,让别人知道自己的关注点和正在努力的方向,进而增加自己的竞争对手。据一些教师反映,在一些团队项目中,鲜有人去考虑“我为团队做了什么”“能不能合作达成目标”,不少学生主要考虑自己能不能“赢”,而不是团队能不能胜出。因此,项目很可能以失败告终,团队可能分崩离析。
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