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　　　　实际上，绕过投入巨大的造车环节，主攻销售市场的轻资产模式，并非绿地集团首创。早在2021年，万达集团与中国一汽达成合作，从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而，仅仅2年后，万达汽车便无奈更名易主，其65％的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前，绿地集团如今能否靠卖车成功呢？

大麦总裁何弭表示，“麦座作为大麦数智化建设的重要布局，既是大麦服务上下游产业链的关键环节，也是演出行业数字化发展的重要基础设施。未来，我们希望将麦座这种稳健的、数字化、专业化服务能力带到国际市场，携手合作伙伴共同推动国际场馆的数智化发展。”

　　　　在新的管理团队搭建起来以后，除了在品牌营销方面着手进行调整，一汽-大众在2025年还将全面开启商品突破之路，将秉持“深耕燃油、开创混动、跃升纯电”的策略，力求实现既要在燃油车市场“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”的战略目标。