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在发挥市场机制作用方面,当前,我国燃油车车险自主定价系数浮动范围为[0.5,1.5],新能源车险为[0.65,1.35]。王向楠建议,进一步放开新能源车险自主定价系数,依据风险水平实施差异化定价,提高定价精准性和险企承保意愿。
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特来电则在2023年已经结束了长达8年的亏损。特来电母公司特锐德(300001.SZ)财报数据显示,2023年,公司电动汽车充电网业务即特来电快速发展,归属于上市公司股东的净利润1.21亿元,实现扭亏为盈。
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