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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet+规划控制大模型XPlanner+大语言模型XBrain”的“三网合一”形态,通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍,云端强化训练后,车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下,小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况,能够实现点到点的辅助驾驶,包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上,用户基本感觉不到任何断点,而且以端到端实现了“车位到车位”。因此,小鹏汽车方面认为,端到端只是开始,不是终局,真正的竞赛正在云端展开,云端大模型才是制胜的关键。
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丁涛提及一个案例:在某地方协会处理其管辖范围内的比赛纠纷时,对一名运动员作出了处罚决定。然而,协会仅将处罚决定通过微信群等方式发布,未及时、直接送达给当事人,致使当事人通过朋友圈等非正式渠道得知自己被处罚的信息。当事人得知处罚后,向协会内部纠纷解决机制提出申诉,双方最后诉至体育仲裁委员会。仲裁委员会虽然支持了地方协会的判罚结果,但也在裁决书中专门强调,地方协会在程序上存在不当行为。“这个案子判完后,该协会及时进行整改,在最近的协会章程中已经对制度规定进行了调整。”
香港内部传真资料记者走访了北京多家新能源汽车门店,销售人员表示,消费者购买新能源汽车,首年保险费用依据购车发票上的价格来定。某头部险企北京中支的工作人员邱女士也认同上述首年保费的定价依据,“通常来讲,新车的保费最高,只要不出险且驾驶行为良好,次年保费基本能下降30%左右”。