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　　　　该专家还指出，电池粉碎时会短路，放电产生高温，会燃烧，所产生的气体中会有氟化氢、五氟化磷、氰化物等，对人体极具伤害性，此外还有铁镍等重金属污染，如果是“白名单”企业，单投入一套尾气处理设备至少需要600万，而湿法冶炼作为电池回收环节当中最关键的一步，只有在规模、资金和技术上均占优势的化工集团才能完成。此外，该项目采用环境影响报告表不当，涉嫌原料、产物和污染物与环保文件不符，建议本项目立即停产整顿，按照实际原料、生产工艺过程和污染物重新编制建设项目环境影响报告书。

发车前，不少乘客还在寻找座位、放置行李，过道显得有些拥堵。记者看到，一位头发花白的列车员耐心地嘱咐乘客不着急、慢慢来，偶尔还上前搭把手。他叫李岩，来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段（以下简称“怀柔北机务段”），57岁，工龄40年。这是他经历的第40个春运。李岩曾是火车司机，驾驶过4种车型。40年来，李岩亲历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、大功率内燃机车，再到现如今的内电混动机车，见证了列车时速从35公里到350公里的跨越式发展，他深深地为中国铁路骄傲。

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