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业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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据观察者网报道，在韩国文化遗产厅官方网站的介绍中，他们把这种编织工艺品称为“绳结”，而非“韩国结”，1968年，“绳结”就已经被韩国政府批准为国家级第22号“重要无形文化遗产”予以保护。在介绍中也提到了“绳结的编织方法和染色方法是三国时代从中国传入韩国”的。
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