logo

　　最新澳门网址平台_最新澳门网址平台下载标准版V8.7.10(中国)官方网站IOS/Android通用版

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

13级风什么概念？张琳娜说，延庆二海陀是一个山区站点，海拔在1800米，出现13级的阵风并不罕见，该站经常风力比较大。而对平原地区来说，此次大风过程中，大部分站点的阵风也达到了七八级，还有一些到了9级，这在北京的冬天其实不太多见，可见此次大风的威力不容小觑。

　　　　可以看到，今年选择注销式回购的多以央、国企业或资金实力比较雄厚的上市公司为主。比如，今年9月，贵州茅台公告首次注销式回购，拟以30亿至60亿自有资金实施股份回购计划，回购股份将用于注销并减少公司注册资本。据了解，这也将是A股历史上规模最大的注销式回购。