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　　　　更重要的当然是加强对体育仲裁机构的司法监督。据丁涛介绍，中国体育仲裁委员会的司法监督由北京市四中院负责，当事人对仲裁裁决不满可申请撤裁，但需满足撤裁条件，如程序问题、徇私舞弊等。“目前，受理的83个案件中有两例被申请撤裁，均被驳回维持了仲裁裁决结果，还有一例案件涉及体育仲裁管辖权的，法院也支持了仲裁委员会的决定。”丁涛认为，司法监督对仲裁机构和仲裁员都有约束和督促作用，在加强仲裁队伍建设的过程中，既要提升法律素养和专业技能，更要强调把案子办实。

不过，按照2025年欧盟碳排放新规，各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规，车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克／公里（WLTP标准），轻型商用车需降至153.9克／公里。如果超过规定数值，车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下，高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度，要么努力提升电动汽车销量。

　　　　业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。