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“反观皮卡新能源渗透率明显偏低，不足5%，低于轻型货车约10个点。”陈士华表示，得益于国内车企在新能源相关技术领域的深厚积累和强大研发能力，我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线， 形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面，并在科技配置与智能化方面有着更高的水准，产品受到越来越多消费者的青睐。
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他说，我国幅员辽阔，南北横跨温带、亚热带和热带。即使不计遥远的南海诸岛，从黑龙江漠河到海南三亚的直线距离也超过4000公里。这样的自然环境和条件，使得我国既是“候鸟式养老”的资源大国，又是“候鸟式养老”的需求大国。
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