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目前，端到端智驾“卷”算力的程度已经超出之前的预期。目前，特斯拉超算中心的算力支持由其自研的D1芯片和自研的超级计算机Dojo组成，投资约10亿美元。而国内一些车企的端到端则更多使用了云计算方案，如小鹏汽车的云计算大模型等。“总体上看，除了自动化程度越高对于算力需求越大之外，道路交通状况的复杂程度也增加了端到端自动驾驶系统对算力的需求。”曾文翔表示。
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“雪龙2”号实验师 裴佳豪：我们在科学桅上安装了一套“海 冰 气”界面的湍流通量设备，就是去测量海气界面的物质交换、能量交换，主要是水汽、二氧化碳，还有甲烷。可以更加深入地了解大气的运动，进行气候的预测。
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