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　　　　为了让这些福利看上去真实可信，该团伙一方面会每天强制要求被害人通过网络会议软件听课，课程的内容都是对国家政策的过度解读，通过夸大利好政策，让夸张的高回报更可信，以此对被害人不断洗脑。另一方面，该团伙还会伪造一些所谓的政策文件分发给被害人传阅，进一步佐证项目的可靠性。犯罪团伙通过每日下发任务，诸如网上听课、学习政策文件、练习打字技能等等，让被害人形成打卡的习惯，对该团伙的指令也更唯命是从。

北京商报记者注意到，众捷汽车研发费用率持续低于同行均值。招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车研发费用分别约为2631.15万元、3090.54万元、3627.9万元和1774.4万元，研发费用率分别约为4.43%、4.33%、4.41%、3.76%。同期，同行业可比公司研发费用率平均值分别为5.19%、5.46%、5.2%、5.24%。

　　　　1月，长城汽车销售8万辆，同比下跌22.2％。其中，哈弗品牌1月销售4.86万辆，同比下滑17.84％；坦克品牌销售1.28万辆，同比下滑35.99％；长城皮卡销量1.23万辆，同比下滑20.33％；魏品牌销量5007辆，同比增长49.42％；欧拉销量2193辆，同比下滑63.46％。此外，出口业务也实现同比增长。