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　　　　除讲解外，如果周末有空闲时间，范轶然还会参加成都博物馆的各种活动。为了创新社教实践，2020年9月，成都博物馆首创“周末儿童博物馆”。从历史民俗主题的“乐游天府”，到自然生态主题的“春天的约会”，再到艺术相关的“博物育美”……不同主题的活动让小朋友们在体验中加深对相关知识的理解。“今年暑期，我们举办了近80场‘周末儿童博物馆’活动，不少家庭几乎每周都来。”余靖介绍。

濮院时尚古镇，在历史上曾因“日出万匹绸”被称为“嘉禾一巨镇”，如今又成为时尚文旅的新地标。这里有唐风宋韵、棋盘街巷，当众多身穿传统服饰的年轻人涌入，一时间，恍如穿越时空。但这又不是“复古”，国风，是现代的、时尚的、国际的；这里有市集、巡游、演出，归根到底是有意思又有意义的。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。