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1月14日，位于北京东四环外的姚家园南路下穿京包铁路的通道里，外卖小哥小张正骑行在送单路上。这条去年年初启用的下穿通道，帮助他更快捷地穿梭于铁路东西两侧的目的地之间，通道上方，一列高铁列车正经过，往北面不远处的北京朝阳站驶去。
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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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