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　　　　有文件显示，“草莓”的项目目标是不仅让AI大模型生成用户需要查询的答案，还能提前规划，自主可靠地浏览互联网，从而进行OpenAI所说的“深度研究”。十多位受访的AI研究人员认为，这是AI模型至今尚未解决的问题。

当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

　　　　该公司开出的薪酬极具吸引力，大部分岗位的起薪在2万元以上，实行“14薪制”（即每年发放14个月薪资）。其中，大模型全栈工程师薪资范围为5万至8万元，最高年薪112万元；核心系统研发工程师（校招）薪资范围为6万至9万元，最高年薪126万元；薪酬最高的岗位是“深度学习研究员-AGI” ，月薪8万至11万元，年薪最高可达154万元。