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　　　　俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。

脊柱侧弯可发生于人生的各个阶段，其中特发性脊柱侧弯（指仅存在脊柱结构异常，而无其他明确病因的侧弯类型——记者注）在脊柱侧弯的患病案例中占比高达80%。刘振江说：“孩子10岁以后，特别是青春期，脊柱侧弯的发病率会显著上升。值得注意的是，特发性脊柱侧弯在女性中更为常见，女性与男性患者的比例达2∶1。”

　　　　“新能源车企直接入局，将对车险行业生态产生重要影响，甚至会重塑新业态。”首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中表示，车企进军车险之后能够为客户提供一揽子闭环的汽车消费服务，在提升客户体验的同时，增强自身的市场竞争力和盈利能力。此外，车企能够结合新能源汽车的风险点，为客户设计出更具针对性的保险产品。