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中新网义乌2月9日电 (董易鑫)“在市场开门之前，我就告诉我的客户，市场今天营业，希望他们能够提前联系我下单，或者预约我的时间，以便帮他们现场选货。”2月9日，来自尼日利亚的采购商金斯利(Kingsley)在浙江义乌国际商贸城说，一大早他便带着客户的订单信息，来市场忙碌。
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“我现在很紧张，也迫不及待想见到他们，切磋球技，也交个朋友。”2月18日傍晚，前往香港西沙GO PARK球场的大巴上，远道而来的西藏自治区雪域雏鹰队(简称“雪域雏鹰队”)队员普布扎西面对中新社记者的镜头有些青涩地笑道。
全年免费三中三资料“端到端用先进的算法模型取代了传统算法和人工编写程序效率不高等问题。”在深圳先进技术研究院研究员俞荣锦看来，端到端的神经网络可以通过AI来自己学习，很快掌握海量的知识和技能，理论上可以不再需要模块化那样的人工编程。但是，现阶段如果完全依靠基于神经网络打造的端到端自动驾驶系统还不够“聪明”，测试表明，有时它可以在很复杂的道路交通场景中给出合理的规则，但有时也会犯低级的错误，甚至可能出现分不清红绿灯的情况，这被行业称为“上限很高，下限很低”。原因之一是神经网络学习的数据量不足，因此，目前包括华为、小鹏等车企推出的端到端智驾系统采用了“神经网络＋编程”的方式，最大限度保证系统的安全性。
