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　　　　为什么会出现这种问题？究其根本在于相关标准在检测环节不够全面，让企业有了作弊的机会。编制组称，目前实施的轻型车国六排放标准规定了禁止使用失效策略，明确了失效措施定义，但为了保护发动机或汽车安全，同时规定其中有些能够使排放控制效果降低的措施可以不作为失效措施判定。然而，具体条款规定的失效策略豁免存在较大歧义，导致有企业在车辆排放控制软件开发时，通过识别车辆检测条件而触发某种排放控制策略来通过标准测试，进而逃避标准管控和生态环境主管部门的监管。

“青少年三大球运动会恰逢其时。全国除台湾省外的31个省、自治区、直辖市以及新疆生产建设兵团、香港特别行政区、澳门特别行政区的167支运动队2700余名运动员参加资格赛，25个省、自治区、直辖市的96支队伍1500余名运动员来到湖南参加决赛。作为东道主，我们对这次赛事从筹备到运行的感触非常深，最重要的是，青训工作除了看成绩，更要看久久为功的态度。振兴三大球，提高三大球在国际竞技场上的水平和实力，是建设体育强国的重要标志，我们设立青少年三大球运动会，就是要借此储备、培养、输送人才。”跳水奥运冠军、湖南省体育局党组书记熊倪接受中青报·中青网记者采访时说，“青少年三大球运动会的影响力不仅仅在比赛本身。以我们湖南省为例，青少年三大球对接全运会，我们就在考虑用省运会来对接青少年三大球运动会，充分发挥和应用我们‘举国体制’的优势，用更好的训练和比赛条件，培养青少年开放进取、为国争光的拼搏精神，让他们成为祖国需要的人才，这也符合建设体育强国的‘软指标’。”

　　　　近日，行业领军人物接连发声引发热议。华为余承东发文“智能驾驶，凑合能用于好用并安全，是完全不同的境界！”强调智能驾驶从可用到好用且安全是巨大跨越，而长城汽车董事长魏建军也通过自己的微博账号发文指出智能驾驶需注重实践，关乎用户体验与安全，要契合高频出行场景。他们的观点为行业指明方向。二者观点殊途同归——唯有将技术沉淀与场景验证深度融合，才能真正实现智能驾驶的价值闭环。