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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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此外，蓝皮书还特别提到了对新增和存量住房的安全监管问题。当前，部分房企出现偷工减料、延期交付等问题。必须强化对房企的监督和管理，确保其按标准、守底线安全交付。对于数量庞大的存量房，也要研究建立房屋维护修缮、房屋退出等制度，提升居住品质，形成住房安全的长效机制。
香港内部精准官方资料“目前相关部门已经有能力建立具体到个人的、跨平台的‘信息信用’制度(参考征信制度)，短视频平台可以根据用户信用等级的高低，设定对其推广传播的等级。这样既避免了一禁了之，也能建立起日常的监管制度。”曾持说。
