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　　　　1月14日，位于北京东四环外的姚家园南路下穿京包铁路的通道里，外卖小哥小张正骑行在送单路上。这条去年年初启用的下穿通道，帮助他更快捷地穿梭于铁路东西两侧的目的地之间，通道上方，一列高铁列车正经过，往北面不远处的北京朝阳站驶去。

车企不仅对内“动刀”，车企间的合作也持续加速。2025年2月，“东风系”“兵装系”先后发布公告称，正与其他国资央企集团筹划重组事项。外界认为，东风汽车和长安汽车两大“国家队”车企即将进行整合。如果两家车企合并，按照去年的销量计算，合计年销量将超500万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论车企间的合作还是对品牌进行整合与调整，车企都是根据市场发展情况进行资源整合，调整为适应市场发展的状态，从而更好地提升企业整体质量，帮助企业健康发展。

　　　　具体来看，为骑手缴纳社保是有益于劳动者、消费者、平台企业等多方的共赢之举。首先，此举有利于稳定劳动者队伍，降低招聘成本，提升骑手工作积极性。其次，这一举措能够提升消费者剩余，骑手工作稳定性和积极性的提高或可减少配送延误、餐品损坏等问题，进而提升消费者满意度以及对平台的忠诚度。最后，平台企业通过保障劳动者合法权益，得以塑造正向、积极的品牌形象，减少舆论风险与公关危机，形成良性循环。