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　　　　龙思泉是一名红军卫生员。1935年，中央红军长征来到遵义后，龙思泉所在的部队也来到遵义。在这期间，年轻的龙思泉除了帮战友看病，还义务帮当地的贫苦百姓治病。一次，他到村寨看完病，在追赶部队的路上孤身遭遇国民党地方武装，不幸牺牲。龙思泉牺牲后，当地百姓为他筑起“红军坟”，将他奉为“红军菩萨”。

商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

　　　　“地上建造储气罐成本非常高，并不适用。”武汉岩土所研究员、湖北应城300兆瓦压缩空气储能电站工程负责人马洪岭介绍，利用盐矿储气，每立方米容量成本约6000元，而地上打造储气罐成本约是盐矿储气的50倍。