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　　　　另外，这次改革还提出，在进行电价结算时，将按照老项目老办法、新项目新办法执行。也就是说老项目，即存量项目的机制电价与现行政策妥善衔接；新项目，即增量项目的机制电价通过市场化竞价方式确定。从时间上看，2025年6月1日以前投产的为存量项目，2025年6月1日及以后投产的为增量项目。

近年来，扬州中远海运重工顺应绿色、低碳、智能行业发展趋势，聚焦新能源业务、数字化和智能制造两个“新赛道”，推进精益转型，加快数字化运营、智能化制造及新能源产品研发建造，资源利用率、生产效率、产品质量大幅提升，能源消耗显著降低，各项造船关键指标达到国内领先水平，建造交付的700TEU纯电动力集装箱船入围国资委“2023年度央企十大国之重器”。

　　　　另外，二者的销售市场也各有侧重。万达集团聚焦国内汽车市场，而绿地集团则以新能源汽车出口为主，主打国内国外双平台建设。在章弘看来，当前国内汽车市场内卷严重，专营新能源汽车盈利艰难。新能源汽车出口尚处于蓝海，若绿地集团能够在价格、服务等方面构建差异化优势，此路并非不能走通。