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“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。
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一方面是“救近火”，郊区楼市去化需要新的购买力。今年9月底放开全域限购后，广州10月一、二手房成交量达到2.3万套，成功止住跌势。但截至2024年10月底，广州一手房去化周期仍达21.7个月，超过18个月的警戒线，尤其是远郊区的库存压力更大。因此，广州急需再出招，用人气延续楼市的活力。对于一二线城市来说，户籍仍然具有一定的含金量，通过落户来吸引人买房，是政策工具箱中的一把重要工具。
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