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　　　　从成本中心转向价值中心，意味着做好场景优先级选择，基于“消费者可感知的KPI”牵引组织和平台能力持续改进。这其中，需要综合考虑用户需求、技术可行性和成本效益，优先围绕消费者可感知的场景建设能力。如远程控车、远程诊断、智能导航、紧急救援、辅助驾驶、车车互联、远程升级以及能耗、驾驶行为优化等个性化服务，通过车联网的软能力，不断提升汽车产品硬实力。

我来自一个海归创业团队——北京诺亦腾科技有限公司。我们团队主要是做感知交互技术。我们用算法和国产传感器，将原来进口百万级别的成本降到万元，国家现代五项队的科学训练、载人深潜器的科普等，都采用我们的技术。

　　　　产业上下游的协同离不开政策层面的引导。当前，中国正加速完善智能驾驶法规体系。截至2024年末，全国已发放1.6万张自动驾驶测试牌照，开放测试道路3.2万公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高阶智能驾驶商业化试点。北京市发布的《北京市自动驾驶汽车条例》将于2025年4月1日起实施，为3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。