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　　　　大学生去工厂做假期工，总被年长的人告诫，“不要没苦硬吃”“不要浪费时间做无用的工作，要去做和专业有关的实习”“学生应该多读书”……这些告诫自有道理，但看到一些去厂里打工的学生的评论，我仍然被触动，关于他们自我价值的实现——“赚到了自己一年的学费有多爽”“我可以给爸爸妈妈哥哥买礼物换手机”“用赚的钱去看自己想看很久的海，买很多自己喜欢的衣服”。有些人看到“工厂也是江湖”“另外一种人生”，有人记录下“打工日志”，有反思也有讨论。

李熙颂引用了一笔近期成交的订单来说明情况。他举例称，一位购房者自2024年7月起挂牌出售其房产，并开始寻找新的置换房源。然而，当找到合适的置换房源时，由于旧房源尚未售出，资金链断裂导致购房计划被迫推迟。直到北京在2024年9月30日发布了一系列利好政策后，该购房者终于在2024年12月成功售出房产，并在春节前与另一位业主达成协议，计划春节后签约。

　　　　虽然这是一份看着还不错的成绩单，但这样的经营成绩相较于此前2019年以212.99万辆的销量登顶中国车市销冠而言则逊色许多。实际上，自2021年以来，一汽-大众的销量规模呈现出持续萎缩的态势。2020—2024年，一汽-大众的销量分别为216.19万辆、185.78万辆、182.36万辆、191.02万辆以及165.9万辆。与此同时，一汽-大众目前的销量主要依赖于燃油车的市场表现，在电动化和智能化方面还需要进一步的突破。