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　　　　为精准识别不同车型风险，《指导意见》提出探索建立“保险车型风险分级制度”。王向楠表示，这主要依托低速碰撞试验和维修成本测算，细化车型风险等级，并将车险保费与风险分级挂钩。这样的做法有助于形成“奖优罚劣”的市场化定价机制，从源头上引导车企优化设计，提升车辆安全性和维修经济性。此外，为解决高赔付风险车辆投保难题，相关部门还推动建立高赔付风险分担机制，并搭建“车险好投保”平台，确保保险公司不得拒保，从而实现“应保尽保”的目标。

此次价格机制的设计中，电动汽车用电价格按照《山东电力市场规则(试行）》执行，放电价格则按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。

　　　　庹国柱认为，可以设计“基本险+附加险+商业险”这种多层次、多元化的农业保险产品体系。具体来看，可以有两条实现路径：一是分别设计单独的“基本险”“附加险”和“商业险”产品，农户特别是农村新型经营主体可以根据需要选择购买多种不同的产品；二是把同一种标的“基本险”“附加险”和“商业险”不同的产品，设计在一张保单里，有不同的保障水平和补贴水平，供农户选择。