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“采用金融优惠措施比直接降价更容易吸引消费者。”长江商学院副教授陈晖表示，在车市价格战延续背景下，车企频繁降价带来了诸多不利影响，其中之一就是触发了消费者的观望情绪，因此价格战有趋于失灵的趋势。与直接的价格战相比，目前金融战的优惠更容易为消费者所接受，可以在不改变新车市场价的情况下，为消费者带来一定实惠，尽管也是优惠促销的手段，但相比直接的价格战更有助于车企稳定品牌定位，在一定程度上减少了单一比拼价格的不利影响。
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在用户规模方面，截止9月底，大麦DAU、MAU同比2019年同期分别增长了788%和374%，均创历史新高。根据QuestMobile数据，大麦今年用户增长显著，DAU最高达2000万，MAU峰值更是直逼4000万。
澳门今天晚上开的号码合彩准确销量飘红下，车企间的座次排名也被打破。其中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超理想成为月度销冠。同时，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪交付量超30万辆、吉利销量达26.67万辆、奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2024年12月新车批发量排名分别为比亚迪、奇瑞和吉利，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉利与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三位自主品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉利更反超奇瑞。
