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不仅仅是小贷公司自身,此次《办法》也对助贷、联合贷方面提出要求。具体来看,小额贷款公司与第三方机构合作开展贷款业务的,不得将授信审查、风险控制等核心业务外包;不得与无放贷业务资质的机构共同出资发放贷款;不得与无融资担保、不符合信用保险和保证保险经营资质的机构合作,接受其提供的融资担保或者保险服务;不得仅提供不实际出资的营销获客、客户信用画像和风险评估、信息科技支持、逾期清收等服务;与商业银行联合发放的网络贷款的单笔出资比例不得低于30%。这也意味着,通过小贷牌照展业的部分助贷机构,仅提供导流业务或提供催收业务的路径将不再可行。
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新能源乘用车零售销量稳步攀升,离不开自主品牌的贡献。数据显示,2025年1月,自主品牌乘用车批发销量份额突破68%,零售量份额突破61%。乘联分会方面表示,自主品牌的全面遥遥领先,反映出自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新,同时继续得到消费者支持和认可。而在新能源汽车市场中,2025年1月自主品牌新能源乘用车的国内批发销量渗透率升至54%,零售销量渗透率达60.6%。“2025年1月,新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插电式混动的‘双驱动’战略夯实自主品牌在新能源乘用车领域的领先地位。”崔东树表示,以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的狭义插电式混动乘用车,持续保持较强的销量表现。同时,在产品投放方面,随着自主品牌车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大。在乘联分会新能源车销量排名中,比亚迪、吉利、长安排名前三位,均为自主品牌。
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