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　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

中国青年网查询发现，浪潮软件的大股东浪潮软件科技有限公司也曾因投标资料问题被废标。据2024年10月14日中国政府采购网发布的《泰安市泰山区人民法院科技法庭升级改造项目中标结果变更公告》，该项目原中标供应商浪潮软件科技有限公司，被变更为另一家数码产品公司。公告指出，“在质疑期期间，有投标单位对中标供应商浪潮软件科技有限公司提交的投标资料提出质疑，质疑成立”。

　　　　对比分析来看，与2023年相比，撑起今年港股IPO融资额的“主力”是美的集团。据统计，该公司实际募资总额达到356.67亿港元，占据今年总募资额的45%以上。此外，地平线-W、顺丰控股、华润饮料的总募资额也均在50亿港元以上，成为年内IPO募资的第二梯队力量。而去年，仅有珍酒李渡的融资总额在5亿元以上，其余IPO的融资总额都在5亿元下方。