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　　　　清华大学汽车系张抗抗博士分析，头部车企敢于提出“智驾平权”的底气在于，中国智能驾驶产业链和人才供给已经相当成熟。2021年前后，智驾并非车企舍得投入就能出成果的，需要行业顶尖人才和精巧的组织管理才能出成果，堪称“天才的游戏”。而时至今日，随着人工智能技术的快速发展，智驾产业链日渐成熟，大量人才被培养出来，系统成本迅速降低，智驾系统变成像发动机一样，只要组织管理得当、与供应商紧密配合，花钱就可以购买的游戏。

在智能驾驶发展初期，车企竞逐激光雷达等硬件设施，这也被认为是高阶智驾的门槛，而高成本硬件的搭载更让智驾成为高端车型的标配。据统计，2024年前11个月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在售价20万元以下的新车市场中，领航系统的渗透率仅为0.9%。

　　　　来自尼泊尔的巴汶·鲍得勒到访过不少中国城市，深入体验了多彩的民俗文化。“中国文化源远流长、独具魅力，中国民众注重家庭、讲究礼仪的特点在节日和传统习俗中体现得淋漓尽致。”鲍得勒说，春节是阖家团圆的时刻，人们纷纷返乡，共庆佳节；清明节，人们追思亲人，缅怀先贤；中秋节，家人欢聚一堂，品尝月饼，欢庆丰收……“这些传统习俗构成了多姿多彩的中国传统文化，成为我认识中国的一个窗口”。