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2021—2024年,我国动力电池装车量从154.5GWh(吉瓦时)增长到了548.4GWh,“盘子”越来越大。而在这一背景下,宁德时代和比亚迪两家头部企业地位稳固,合计市场份额从67.3%进一步增长到了69.82%,二线和三线动力电池企业所剩的市场份额只近三成。
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为此,昆明理工大学教授华一新、副教授汝娟坚等人有针对性地提出了基于水平衡调节低共熔溶剂中离子竞争配位的创新策略。该策略通过精准调控溶剂中的水分含量,实现了材料循环与溶剂循环的双循环回收,有效提高了废旧电池中有价金属的回收效率。
今晚澳门开什中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元亦表达了对行业的乐观预期。他表示,当前全球汽车产业正处于深刻变革期,电动化、智能化、网联化趋势不可阻挡,这为中国汽车零部件企业提供了“换道超车”的机遇。国内汽车零部件企业在新能源汽车和智能网联汽车领域的技术积累日益深厚,部分企业已经具备了与国际巨头竞争的实力。此外,国内零部件企业不断加强品牌建设,不断优化供应链管理,使得国内外两个市场的竞争力都持续提升。(证券日报记者 张文湘 见习记者 占健宇)