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不过,按照2025年欧盟碳排放新规,各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规,车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里(WLTP标准),轻型商用车需降至153.9克/公里。如果超过规定数值,车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下,高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,要么努力提升电动汽车销量。
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当下汽车进化的主旋律,是从单纯的交通工具,转变为信息化、智能化的移动终端。中国车联网市场年增量超过30%,新车网联功能装配率超过70%,新能源车型几乎实现了100%的网联功能装配。加上带宽成本持续降低,大模型AI技术持续完善,网联化进入能力重塑和价值释放的快车道。
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