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　　　　二是欧洲汽车行业在转型升级的过程中，面临着技术相对落后等挑战。因此，只能依赖亚洲电池及芯片的供应。宝马和斯柯达与会代表在本次会议上强调，欧盟需要加快推进本地电池工厂建设。然而，这不可能一蹴而就，大众、奔驰、标致雪铁龙等公司则表示，期待欧盟能够提供更明确的财政激励与政策支持，包括补贴电池研发、优化充电基础设施建设等。

为了应对业绩下滑，大众集团采取了降本裁员、削减产能等措施。其中，在本土市场德国，经过艰难谈判，大众集团与工会达成协议，不会关闭德国工厂，但将在未来对德国业务全面改革，包括裁减3.5万名员工、在德国减少70多万辆汽车的产能、对管理层实施为期5年的降薪方案等，以削减成本。

　　　　他也观察到一些问题，厂区里有未成年人，有的初中辍学，沉迷博彩；有的被家长以锻炼之名，送到工厂；“黑中介”侵害工人权益；“势力单薄”的中老年务工者讨薪困难……工厂会提醒他们小心“黑中介”，但在“信息差”之下，劳动者的权利还是没有办法得到完美保障。磨占俊听说，一个“黑中介”一年拉1000个人，就能赚50万元，他们这群小伙子的工钱眼下还没结清。